Volkswagen scirocco 53B
Een schuurvondst wordt een juweel op wielen
Welkom bij het project dat begint als een schuurvondst en eindigt als een waar juweel op wielen. Deze Volkswagen werd vijf jaar geleden opgepikt. De staat was op het eerste gezicht niet dramatisch slecht, maar er waren genoeg aandachtspunten: gebruikssporen, roest op de gebruikelijke plekken zoals de wielkasten en de kofferbak, en schokbrekers die meer lucht dan demping boden. De lak liet spontaan los en vroeg om een volledige revisie. Maar wat is een projectauto zonder wat werk, toch?
De start: strippen en aanpassen
Zodra de auto in mijn bezit was, ging het echte werk van start. De eerste stap? De auto volledig strippen. En daarmee bedoel ik alles eruit: interieur, motor, bekleding, noem maar op. Het bleek al snel dat dit model 53B met trekhaak extra laswerk en aangepaste bumpersteunen nodig had. Hoewel het ploeteren was—denk aan roestige bouten, een gescheurd interieur en een dashboard dat dringend een make-over nodig had—bracht dit de mogelijkheden van het project helder in beeld. Het dashboard is inmiddels vervangen, maar het interieur blijft een work-in-progress.
De motor: van teleurstelling naar upgrade
De oorspronkelijke 75 pk van de injectiemotor voldeed niet aan mijn verwachtingen. Gelukkig was de auto al voorzien van een elektrische injectiemotor uit een Volkswagen Polo, maar dat was niet mijn droommotor. Toen de motorruimte werd opgeruimd, trof ik een chaos van 34 niet-originele kabels aan. Het was duidelijk tijd voor een upgrade. Na wat zoekwerk vond ik een 1.8 KR 16V-motor met versnellingsbak. Na revisie en een grondige schoonmaakbeurt zag dit blok er prachtig uit, maar het finetunen van de Jetronic bleek duur. Daarom ging ik over op een AGU 1.8T-motor uit een Audi A3, met een op maat gemaakte downpipe.
Het chassis: roest en versteviging
Zoals bij veel oude auto’s bleek ook hier het chassis een uitdaging. Roest had zich verspreid naar de dorpels, achterspatborden en zelfs onder de benzinetank. Met slijpen, lassen en plamuren werd dit aangepakt. De carrosserie kreeg uiteindelijk een nieuwe kleur: Mars Rot, een originele Volkswagen-tint. Na zorgvuldig schuren en voorbereiden was de auto klaar voor de spuiter. Om de auto steviger te maken en flex tegen te gaan, zijn verstevigingsstangen aan het subframe toegevoegd.
Ophanging, remmen en rijgedrag
De ophanging werd volledig vernieuwd met Koni Geel-schokbrekers en blauwe veren. De oude trommelremmen achter maakten plaats voor schijfremmen van een G60 met aangepaste assentappen. Een nieuwe stabilisatorstang verbetert de wegligging. Alles bij elkaar zorgt dit voor een auto die niet alleen beter presteert, maar ook vertrouwen geeft op de weg.
De toekomst: een groeiende to-do-lijst
Het project is nog lang niet klaar. Hier staan een paar belangrijke punten op de planning:
- Een nieuw interieur om de rijervaring te verbeteren.
- Een digitale dashboardcluster met GPS-snelheidsmeter.
- De benzinetank ontroesten en optimaliseren.
- De AGU-motor verder afstemmen en integreren.
- Een nieuwe geluidsinstallatie voor ultiem rijplezier.
Het avontuur gaat door
Dit project draait niet alleen om het eindresultaat, maar ook om de reis ernaartoe. Elke stap brengt de droomauto dichterbij, en uiteindelijk wordt deze Volkswagen een waar meesterwerk. Blijf vooral volgen, want er is altijd iets nieuws te ontdekken!
Verdere content zal zeker worden toegevoegd!
Voor de actuele updates is het aan te raden om de Facebook pagina in de gaten te houden!
Voor de plugin moet de website bouwer nog even wat research doen!